Neu Zusätzlich Beschreibung Gute Nachricht Für PK6 Getriebe Fahrer Und AHK ziehen
nach 5 Jahre Planung endlich geschafft
Große Lager in Abtriebswellen einbauen
Vorne 2 und hinten 2 alle 4 Stück sind größer
Das ist nicht so einfach, da musste ich für die Getriebe Glocke fräsen und auch in Gehäuse
Unterschied auf denn Bild Linke Seite große Lager – Rechts Hersteller Lager
Garantie 24 Monate für privat 12 Monate für Gewerblich mit Kaufbestätigung/Rechnung
6 Gang Austauschgetriebe für Opel Vivaro 1,9 DCI und Renault Trafic Nissan Primastar
Getriebe Kennung PK6021/ PK6071/ PK6008
Das Getriebe ist fachgerecht instand gesetzt und das lager ist in guter Qualität verwendet worden. Zudem komplett neu gelagert und neu verdichtet
neue Sicherungs- federn für Schaltung 3/4 und 5/6 Gang sowie auch
neue Nadellager für die Schaltung
die Wellen wurden zerlegt und alle teile wurden geprüft
Synchronringe können nach Bedarf ausgetauscht werden
nach Ablauf der Garantie sollte ein Schaden auftreten werde ich hier die Sache berücksichtige
Durch meine gute Arbeit hält das Getriebe nicht nur ein Jahr sonder auch 10 Jahre
der Käufer verschwendet kein Geld in meiner Investition !
die Gehäuse sind mit Sand gestrahlt und lackiert worden
eine Kaution in Höhe von 200€ wird zusätzlich berechnet
die wieder zurückerstattet wird bei Erhalt der alten Teile
am liebsten selbst abholen Versand auch möglich
die Versandkosten beträgt hierbei 80€ inklusive Abholung das Altenteil
Zahlung Art Vorkasse Paypal per Nachnahme
empfohlen Verwenden sie Getriebeöls 75W80
jede 50000 KM Öl Wechsel
Krankheit die PK6 Getriebe
das pk6 Getriebe hat Lagerung Problem in beiden Abtriebs wellen
die welle 1,2,5,6 Gang und die welle mit 3,4 Gang
oft sind die Vordere Lager defekt betroffen, weil da eine Höhe Belastung von Differential
die Originale Renault Lager sind von NTN 30305 Made in Japan allerdings Sind Zu klein
verwendet wird demnach NTN 32206/25 Grosse Lager
Und Eben auch Die Hintere Lager sind Zuviel klein NTN 30205 Verwendet Grosse Lager von SNR
42229 und 42224
und Differential Lager von SNR Made in France gleich verwendet
das Problem bei diesen Lagerungen ist die Unterlegscheiben daher müssen unbedingt die Scheiben gemessen werden um ein anpassenden druck einstellen zulassen das führt zur Stunden langen Arbeit
Alle Getrieben kommen aus dem Werk mit falsche Druckeinstellung ein welle Zehntel zu viel und neben welle Zehntel zu wenig und das ist die Ursache dann nach 140 TKM kommt der Schaden und selten nach 110 TKM
Getriebe Erfahrung seit 35 Jahren